Mototsikl rivojlanishining qisqacha tarixi

1885 yilda Germaniyaning Daimler kompaniyasi benzinli dvigatel bilan ishlaydigan dunyodagi birinchi mototsiklni ixtiro qilgan va ishlab chiqarganidan beri mototsikllarning rivojlanishi 100 yildan ortiq vaqtni bosib o'tdi.

Asl mototsikl, Germaniyaning Myunxen fan va texnologiya muzeyida mavjud bo'lgan haqiqiy shakli 1885 yil 29 avgustda nemis Daimler tomonidan patentlangan dunyodagi birinchi mototsikldir.

mototsikl

100 yildan ko'proq vaqt oldin cheklangan, o'sha paytda benzinli dvigatel hali ham past darajadagi va sodda holatda edi. O'sha paytda avtomobil ishlab chiqarish hali vagon texnologiyasi bosqichida edi. Asl mototsikl va zamonaviy mototsikl tashqi ko'rinishi, tuzilishi va ishlashi jihatidan juda farq qilar edi. Asl mototsiklning ramkasi yog'och edi. Yog'och doniga qaraganda, uni duradgorlar yasashadi. G'ildiraklar ham yog'ochdan qilingan. G'ildiraklarning tashqi qatlami temir qatlam bilan qoplangan. Ramkaning pastki va o'rtasida bir nechta kvadrat yog'och ramkalar mavjud bo'lib, ular ustida dvigatellar joylashtirilgan. Kichkina qo'llab-quvvatlovchi g'ildirak, uning vazifasi harakatsiz holatda ag'darishning oldini olishdir. Shunday qilib, mashina aslida to'rt oyoqqa erga uriladi. Bir silindrli fan bilan sovutilgan dvigatel orqa g'ildiraklarni kamar va viteslar orqali ikki bosqichli sekinlashtiruvchi uzatma orqali oldinga siljiydi. Egarning shakli egar shaklida bo'lib, teri qatlami bilan qoplangan. Uning dvigatel tsilindrining ish hajmi 264 ml va maksimal quvvati 0,37 kVt (700 r/min) ni tashkil etadi, bu zamonaviy oddiy mototsiklning atigi 1/5 qismini tashkil qiladi. 12 km/soat, yurishdan ko'ra tezroq emas. O'sha paytda prujinalar kabi bufer qurilmalari bo'lmagani uchun bu mashina "suyak zarba mashinasi" deb nomlangan. Siz tasavvur qilganingizdek, 19-asrning tosh ko'chalarida haydash qatl qilishdan ko'ra noqulayroq. Garchi asl mototsikl juda oddiy bo'lsa-da, o'shandan beri mototsikl doimiy ravishda o'zgartirildi va takomillashtirildi va 100 yildan ortiq vaqt davomida yuz millionlab zamonaviy mototsikl avlodlari mavjud.

harbiy mototsikl

Nemis mototsikllarini to'ldiruvchi Amerika mototsikllari bo'lib, ulardan Harley-Davidson kompaniyasi butun dunyoga mashhur. 1903 yilda Amerika Garri kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 1-raqamli bozor modeli (AQShdagi eng qadimgi tijorat mototsikli), avtomobilning dvigatel tsilindrining ish hajmi 409 ml, quvvati 2,94 kVt, velosiped ramkasi qabul qilingan. Mototsikllar zamon mahsulidir va o‘sha davrdagi fan va texnika saviyasini aks ettiruvchi modeldir. Ya'ni, turli bosqichlardagi mototsikllar turli davrlarda ilm-fan va texnika taraqqiyoti bilan tamg'alanadi. Asl mototsiklni ishlatib bo'lmasligining sababi, o'sha paytdagi fan va texnologiya uning normal haydash uchun zarur bo'lgan eng asosiy qismlarga javob bera olmasligi, shuning uchun uni faqat laboratoriyaga joylashtirish mumkin edi. 1890-yillardan 20-asrning boshlariga qadar ilk mototsikllar o'sha davrda yangi ixtirolar va yangi texnologiyalarni o'zlashtirdilar, masalan, pnevmatik kauchuk shinalar, sharli podshipniklar, debriyajlar va transmissiyalar, oldingi osma amortizatorlar, bahor o'rindiqlari va boshqalar. Avtomobil boshlandi. amaliy qiymatga ega bo'lish, zavodda ommaviy ishlab chiqarish va tovarga aylanish. Bu ikkinchi avlod mototsikli bo'lib, u tovar avlodining mototsikli deb ataladi. Masalan, 1912 yilda Amerikaning Harley-Davidson kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan X-8bir silindrli mototsikl. O'sha paytda transmissiya va uzatish tizimi hal qilinmagan edi, lekin orqa g'ildirakka biriktirilgan katta shkiv kamar bilan harakatlantirildi va tormoz orqa tormoz pabuçini tutqichdan tortib tormozlandi. O'sha paytda, orqa amortizator muammosi hal etilmagan va oldingi amortizator oldingi vilkaga biriktirilgan oddiy halqa tipidagi amortizatorga ega edi.

1930-yillardan keyin ilm-fan va texnologiyaning uzluksiz rivojlanishi bilan mototsikl ishlab chiqarish orqa osma amortizator tizimini, mexanik ateşleme tizimini, baraban mexanik tormoz moslamasini, zanjirli haydovchini va boshqalarni qabul qilib, mototsikllarni yangi bosqichga ko'tardi. Qadamlar, mototsikllar asta-sekin etuk bo'lib, transport, raqobat va harbiy sohada keng qo'llaniladi. Bu mototsiklning uchinchi bosqichi - etuklik bosqichi. 1936 yilda Amerikaning Harley kompaniyasi yuqori darajadagi mototsikllarni ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Avtomobil 1000 ml, OHV, 27,93 kVt quvvatga ega V-egizak dvigateldan foydalanadi, maksimal tezligi 150 km/soat.

Mototsikllarning rivojlanishi bosqichma-bosqich, rivojlanish qanchalik yuqori bo'lsa, shunchalik rivojlangan. 1885 yilgi asl mototsikl birinchi qavatda erga joylashtirilgan, ikkinchi qavat esa dunyoda ishlab chiqarilgan birinchi mototsikl bo'lib, u 1894 yilda Germaniyada ikki silindrli to'rt taktli dvigatelli mototsikl bo'lgan va jami 1000 dona ishlab chiqarilgan. Uchinchi daraja 1930-yillardagi mashhur poyga mototsikllari bo'lib, mototsikllar allaqachon amaliy funktsiyalarga ega edi. To'rtinchi daraja - 1970-yillardan keyingi zamonaviy hashamatli mototsikl. Diagramma nafaqat mototsikl rivojlanishining to'rt bosqichini ko'rsatibgina qolmay, balki to'rt bosqichda transport vositalarining haydovchilarining turli xil kiyimlarini ham sozlaydi.

1970-yillardan boshlab mototsikl ishlab chiqarish elektron ateşleme texnologiyasini, elektr startni, disk tormozlarini, soddalashtirilgan tana himoyasini va boshqalarni, shuningdek, 1990-yillarda egzoz gazini tozalash texnologiyasini va ABS blokirovkaga qarshi tormozlash moslamalarini mototsikllarni ishlab chiqardi. U chiroyli ko'rinishi, yuqori ishlashi, qulay foydalanishi, moslashuvchanligi va tezligi bilan rivojlangan avtotransport vositasiga aylandi va zamonaviy er tsivilizatsiyasining muhim belgilaridan biriga aylandi. Xususan, katta hajmli hashamatli mototsikllar bugungi avtomobillarning ilg'or texnologiyasini mototsikllarga ko'chirib, mototsikllarni mukammal holatga keltirdi. Mototsikllarning rivojlanishi to'rtinchi bosqichga - gullash davriga kirdi