Mototsiklni tekshirish va sozlash

Mototsikllarni sotib olish va sotishda tekshirish va sozlash talab qilinadi.

1. Mototsikllarni avtotransport vositalarini tekshirish

Avvalo, tashqi ko'rinishni tekshirish kerak. Avtomobilning qismlari yaxshi holatda bo'lishi kerak va etishmayotgan qismlar yo'q. Bo'yoq qatlami, xrom qatlami va galvanizli qismlar yorqin va porloq bo'lishi kerak, chizilmasdan va tushmasdan. Avtotransportda mahsulot sertifikati, mahsulot yo'riqnomasi bo'lishi kerak, bortdagi ehtiyot qismlar va asboblar qadoqlash ro'yxatiga muvofiq tekshirilishi va qabul qilinishi kerak. Keyin boshlang'ich tekshiruvni bajaring. Oddiy haroratda sovuq mashinani uch martadan ko'p bo'lmagan holda ishga tushirish kerak, issiq mashina esa bir marta piyoda muvaffaqiyatli ishga tushirilishi kerak. Dvigatel ishlayotganida hech qanday g'ayritabiiylik va taqillatish ovozi bo'lmasligi kerak, bo'sh ish tezligi barqaror bo'lishi kerak, benzin va moyning oqishi bo'lmasligi kerak.

2. Komponentlarni tekshirish va sozlash

(1) Old g'ildirak tormozi. Old g'ildirak tormozi o'ng qo'l bilan boshqariladi va birinchi navbatda uning erkin harakatlanishi tekshiriladi. Erkin zarba deb ataladigan narsa rulning boshlanishidan tormozning boshlanishigacha bo'lgan zarbani anglatadi. Agar zarba juda kichik bo'lsa, oldingi tormoz pabuçunu va oldingi g'ildirak tormoz tamburini to'liq ajratib bo'lmaydi, bu haydash tezligiga ta'sir qiladi; agar zarba juda katta bo'lsa, u tormozlash samaradorligiga ta'sir qiladi va o'z vaqtida tormozlana olmaydi.

(2) Orqa g'ildirak tormozi. Orqa g'ildirak tormozi oyoq pedali bilan boshqariladi, avval tormoz pedalining erkin harakatlanishini tekshiring.

(3) Debriyaj. Debriyaj odatda chap qo'l bilan boshqariladi va sozlash paytida uning erkin harakatlanishi tekshiriladi.

(4) Orqa amortizator.

(5) Orqa transmissiya. Orqa transmissiyani sozlash, asosan, uzatish zanjirining (uzatish kamarining) mahkamligini tekshirishdan iborat. Tekshirish qismi old va orqa tishli tishli (kasnaklar) o'rtasida o'rta holatda. Yuqoriga va pastga harakatlanish masofasini ko'rish uchun zanjirni yuqoriga va pastga siljitish uchun barmoqlaringizdan foydalaning. Kichik mototsikllar uchun u 10- 20 mm, oddiy mototsikllar uchun 20 dan 30 mm gacha. V-kamarning mahkamligi uchun kamarni qo'l bilan [49 N (5 kg kuch bilan)] bosing va kamar 10-20 mm ga cho'kadi.

(6) Karbüratör bo'sh ish tezligi. Dvigatel bo'sh turganda, bo'sh ish tezligi eng past barqaror tezlikdir, gaz kelebeği tutqichi minimal holatda bo'lganda, vosita uzluksiz ishlashi mumkin. Sozlashda avval dvigatelni ishga tushiring, gaz kelebeği tutqichini asta-sekin aylantiring va odatda 2 dan 6 mm gacha bo'lgan gaz kelebeği tutqichining erkin zarbasini tekshiring. Agar aylanish 2 mm dan oshmasa, vosita tezligi oshadi, bu erkin zarba juda kichik ekanligini ko'rsatadi; Agar zarba 6 mm dan oshsa va vosita tezligi hali ham oshmasa, bu erkin zarba juda katta ekanligini anglatadi.