Mototsiklni moylash tizimi

To'rt taktli dvigatel chayqaladigan moylash va bosimli moylash kombinatsiyasidan foydalanadi. Ikki zarbali dvigatellar odatda aralash moylash usulidan foydalanadilar, unda QB benzinli dvigatel moyining ma'lum bir qismi benzinga aralashtiriladi. Ammo bu turdagi moylash aralashtirilgan moy dvigatelning ish sharoitlaridan qat'i nazar, oldindan belgilangan nisbatda moylash moyini etkazib beradi, bu moylash moyining sarfini oshiradi, to'liq yonishini, ko'proq uglerod konlarini keltirib chiqaradi va chiqindi chiqindilarini ifloslantiradi. Ikki zarbali dvigatellarning yangi avlodi alohida moylash usulini qo'llaydi, u alohida moylash moyi tanki va yog 'pompasi bilan jihozlangan. Yog 'nasosi odatda pistonli piston tipidagi o'zgaruvchan yog 'ta'minoti hajmi moy nasosini qabul qiladi, u krank mili tishli tomonidan qurt tishli va qurt orqali boshqariladi. Yog 'ta'minoti karbüratörün gaz kelebeği klapan bilan gaz kelebeği tutqichi, boshqaruv kabeli orqali bog'langan, shuning uchun moy ta'minoti dvigatel tezligining o'zgarishi bilan o'zgaradi. Yog 'ta'minoti yuqori tezlikda ko'proq, past tezlikda esa kamroq bo'ladi. Yog 'ta'minoti oqilona va aralash moylash Bu yo'l bilan solishtirganda juda ko'p yog'ni tejash imkonini beradi. Yog 'yuqori tezlikda ishlaydigan aralash tomonidan mayda yog'li tumanga puflanadi, u yog'lanishi kerak bo'lgan qismlarga etkazib beriladi, yonish kamerasiga kiruvchi yog'ni kamaytiradi va aralashma butunlay yonib ketadi, uglerod konlarini va chiqindi chiqindilarini ifloslanishini kamaytiradi.